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解決してよかったです!

 投稿者:3110  投稿日:2018年10月 6日(土)00時02分15秒
  こん**は。2JAエンジンは重かったですが、あのモトコが60キロ以上出て、おもしろかったです。止まらないのでフロントをDIOの金サス・ホイールにしてどんどんスープアップして、2006年にAF34dioエンジンに換装し68CCに24パイのキャブで、強化スプリング採用でブレーキを握り空ぶかしするとノーマルマフラーより吸気音のほうが大きいという仕様のままで現在も時々乗っています(笑)。別にカレンエンジン12Vセル仕様と6V仕様(モトコノーマルマフラーが使えるから車載に便利)も保有しています。歳なのでこちらはコレクション化していますが。  
 

ジョグコンポについて その後

 投稿者:  投稿日:2018年10月 4日(木)20時34分9秒
  3110さん、ありがとうございます。
マフラーについてですが、2JAのノーマルを使っています。大変参考になります!
実はその後、2JAについて書かれているサイトをいくつか回ったところ、2JAのエンジンにはパワーフィルターは空気の流速バランスを滅茶苦茶にしてしまいナンセンスだ、というサイトを見つけました。サイトには解決方法として、パワーフィルターにビニールテープを巻き付け吸い込み面積を少なくする、という方法が紹介されており、実際に試してみたところ見事に解決、綺麗に吹け上がるようになりました。
これからも、モトコンポと永い付き合いをしたいので、アドバイスいただいたことも実践させて頂きます!ありがとうございました!
 

軽い焼き付きの可能性?

 投稿者:3110  投稿日:2018年10月 4日(木)20時04分17秒
  こん**は。久しぶりにサイトをみました。
十数年前は2JAエンジンで乗っていました。マフラーのことが記載されていませんが、ノーマルならたぶん薄いかと。場合によっては軽い焼き付きが起きている可能性もあります…。負圧ポンプは付けた方がより安心です。自分ならまず負圧ポンプを付けてから試走し、条件をMJに絞ってから。新品プラグなら基本、焼け色が薄茶では薄いかと。まずはMJを+15して、変化をみてまずは濃いめで回り、カブる状況から薄くします。参考まで…。
 

ジョグコンポについて

 投稿者:  投稿日:2018年 9月 8日(土)19時55分6秒
  はじめまして、零と申します。
「JOGコンポ」のページを見て、二ヶ月ほど前に2JAのエンジンに換装しました。
エンジンハンガーからの換装を行い、走行出来るようになったのですが、アクセル全開時にぼこついて(モォーという感じ)、開度2/4~3/4くらいで息つき・ノッキング?(ガックンガックンする感じ)してしまいます。私が調べた限りですと濃い・薄い両方の状態のような気がして分かりません。プラグはきつね色で状態はいいように思えるのでますます謎です。
自分が気になる点は、
・パワーフィルターに換装したがMJを変えてないこと
・エンジンハンガーから換装したが、キャブとの高さが同じくらいで、燃料の供給不良?
以上の二点です。アドバイスをいただけないでしょうか...。

エンジン:2JA
キャブ:2JA
エアクリ:DAYTONAパワーアドバンス パワーフィルター
負圧ポンプ:なし(エンジンハンガーからの換装のため)

他にも必要な情報がありましたら、お願いします。長文失礼しました。
 

残念ですが…

 投稿者:3110  投稿日:2018年 8月23日(木)21時43分51秒
  ロッパルのマフラーは、基本的にモトコンポの車体(固定位置)の長さには合わないはずです。加工での対応は無理です。ロッパルエンジンも、タイヤの外周が全く違うので搭載はできても全くスピードが出ないはずです。情報源と過去ログをしっかり確認してください。モトコのマフラーなら付けられます。ロッパルのをモトコは手間がかかって、無駄が多すぎます。一番は過去ログにありますがカレン6Vエンジンと付属パーツでリメイクです。  

ロードパルについて

 投稿者:モトコンポに手間を焼く男  投稿日:2018年 8月 8日(水)22時21分37秒
  ロードパルのマフラーを購入したのですが、ポン付けできるはずが、出来ません!どうしたらいいでしょうか?  

エンジン交換!?

 投稿者:3110  投稿日:2018年 7月31日(火)21時49分47秒
  一番の簡単はエンジン換装です。でも、それならばオリジナルより、カレンの6Vエンジンとの換装が安価。もちろんショックの取り付け部分の削りは必要です。どうしてもモトコンポのオリジナルにこだわるなら別ですが。ノーマルは頑張っても40キロしか出ないし。無駄な出費より実用性を優先がベストかと。自分的にはカレン12Vセルエンジンへの換装がベストかと。  

ジェネレーター

 投稿者:yasu  投稿日:2018年 4月21日(土)12時46分44秒
  はじめまして。
モトコンポをレストア中なのですが、火花が一切でません。
バイク屋さんとも相談したのですが、ジェネレーターに水が入っていて錆びていたことが原因ではないかという結論に至りました。
そこでジェネレーターを交換したいのですが、モトコンポ以外のエンジンで適合する物はありますか?
よろしくお願いします。
 

配線の色ですね

 投稿者:ダックスおじさん  投稿日:2018年 1月16日(火)17時47分23秒
  ピンクはセメント抵抗につながってます。モトコンポではおしりにいます。
黒/灰色はリレーです。そんまま左ハンドルSにいきます。茶色は夜間電源、
水色橙線がついたウィンカーリレーみたいなのはウインカー音用です。
 

HD2極化と抵抗の場所について

 投稿者:036  投稿日:2017年 8月11日(金)10時07分18秒
  初めまして、Q&Aサマリー見させてもらいましたが判らない事があったので質問させてください

HDの二極化について、自分のモトコを分解してみるとバルブに向かっている茶と緑の配線が点灯とアースなのは判りますが
Q&Aにある桃の抵抗行き配線はメインハーネスとスイッチ間にあり抵抗に行っているようには思えません

一方で左側面の丸い部品にメインハーネスから来た黒い配線とスイッチから来たグレーの配線が繋がっているのですが
もしこれがOFF時に働く抵抗なら、グレーの配線をLowにしてあげれば良いのでしょうか

また、私の見立て通り丸い部品が抵抗(逆側に水色橙線がついたウィンカーリレー確認)なら
これは改造後取り外してしまっても構わないと思うのですがどうでしょうか
 

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