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WEライナー夜行便

 投稿者:billancourt +管理人+  投稿日:2008年 2月14日(木)00時16分15秒
  3月14日より、仙台~新潟間高速バス「WEライナー」の夜行便が運行開始されます。
小国経由の時代に走っていた夜行便が、10年半ぶりの再開です。
しかも3列シートを充当するそうです。
昼行便より1時間半程度所要時間が長くなっていますが、どこで時間調整するんでしょうか。安達太良SAかな。

http://www.jrbustohoku.co.jp/highway_img/weliner2_0803.html

 
 

最大の収穫は東武バスに乗れたこと?

 投稿者:WEライナー  投稿日:2007年10月29日(月)21時14分35秒
   いとこの結婚式があったので大宮に行った時の話ですが。
 JR大宮駅から会場までは、シャトルバスが出ているということなので、どうせマイクロバスがやってくるのだろうと思って待っていたところ、やってきたのはなんと東武バスでした。しかも、驚いたことに方向幕(本当はLEDでしたが)は「貸切」などではなくてしっかり、式場名になっていました。(帰りは当然「大宮駅西口」となってました)
 それだけではなく、発車してしばらくして「皆様ご乗車いただきましてありがとうございます。このバスは○○(会場名)行きでございます。所要時間は…」などと車内放送までありました。
 まさか、関東圏を走っている路線バスに乗れるとは思っていなかったので、とてもうれしかったです。これは、いとこが結婚したことと同じかそれ以上におめでたいことでした。
 今思えば、写真をとっておけばよかったなあと思っています。
 でもよく考えましたね。自前でバスと運転手を持つよりは、バス会社と契約した方が安上がりなんでしょうね。
 

長岡~上越間に新幹線を!

 投稿者:T交通局  投稿日:2007年10月13日(土)18時03分19秒
  今回の新潟県中越沖地震で、日本海縦貫線が断ち切られた訳だ。
災害に強い鉄道網という事で、長岡~上越間に新幹線建設を希望する。
将来新潟~大阪間の都市間輸送に役立つはずだ。
ただし、財政面が厳しいという問題点はあるが・・・
 

祝!信越線全線開通

 投稿者:WEライナー  投稿日:2007年 9月13日(木)21時45分10秒
   昨日の安部首相退陣のニュースが大きく報道された今日、中越沖地震で不通となっていた、信越本線柏崎~柿崎間がようやく開通しました。国道は税金を投入してでも早期で復旧するのに、前回の中越地震の時も、鉄道は公共交通機関であるにもかからわず、復旧が遅れました。しかも、今回は日本海縦貫線という大動脈の一部ながら、こんなに復旧までかかってしまったのは残念です。
 今回開通した柏崎~柿崎間は、通った方ならわかると思いますが、海岸線のすぐ近くを走るため、とても車窓が美しい区間です。それがアダとなってしまったわけです。日本海縦貫線はもっと災害に強くして欲しいとは思いますが、改良の結果この経路が廃線となってしまうのは、寂しい気もします。まさに痛し痒し。まあ、当面ないと思いますが。
 

陸羽東線にD51

 投稿者:billancourt +管理人+  投稿日:2007年 9月 1日(土)11時09分1秒
  9月8日(土)と9日(日)、陸羽東線にD51 498牽引の旧型客車が走ります。
8日が下り、9日が上りという運転のため、両日ともに都合がつかず本運転は断念。2日から始まる試運転を見ることにしました。
スジは同じですので、家からD51を見ようと思います。
 

仙石線103系の勇姿

 投稿者:Hoso@職場  投稿日:2007年 6月16日(土)10時06分57秒
  みなさま、こんにちは。
以前ここでも書いた仙石線の103系ですが、3月のダイヤ改正から平日の朝限定運用で営業運転しています。
5月に、早起きして出勤前に撮影してきました。久しぶりの走る姿に胸を熱くしました(笑)。

拙ブログに掲載しておりますので、ぜひご覧下さい。billancourtさんもぜひ久々のお越しをお待ちしております(^^

http://www.hoso0907.com/blog/

 

危険品庫、方眼紙に書いたダイヤグラム、接続とりますか?…

 投稿者:じなんメール  投稿日:2007年 6月12日(火)17時53分52秒
  タイトル長くてすみません。
お気に入りのラジオ番組で、この掲示板にぴったりの放送があったもんで(^。^)y-.。o○
SUNTORY SATURDAY WAITING BAR AVANTI
6月9日放送分です。Podcast対応。
私も受験に行くとき、方眼紙にダイヤグラム書いた覚えがあるぞ…\(^o^)/
 

三度目の遭遇

 投稿者:  投稿日:2007年 6月11日(月)23時56分11秒
  billancourtさん、各地に出張で大変ですね。
以前と違い、「まじめに」移動されてるようで・・・

先週末、出張で品川駅で乗り換えた際、試運転中の「N700系」を見かけました。
品川に着いてエスカレーターを上がっていると、向かいのホームに
滑り込んできました。
時刻表で確認すると、「土曜運休」のダイヤを使っているみたいです。
宣伝通り先頭のフォルムが違うので、すぐにわかりました。
行き先表示も「試運転」、横のロゴも「N700」です(当然か)。
普通車車内のライトも落ち着いた色合いでした。

今までは(300、500、700と)新型車の運行初日と出張の日が
うまく重なっていましたが、今回は8月まで乗る機会が無さそうです。
 

スロープカー

 投稿者:billancourt +管理人+  投稿日:2007年 6月 9日(土)03時58分51秒
  ブログにも書いたのですが、鳴門に行った折に、「すろっぴー」というスロープカーに乗りました。ブログでは「斜行エレベータ」と書きましたが、単軌道の上を走るのでモノレールに分類しても間違いではなさそうです。
おもしろい「乗り物」だな、と思ったのですが、あれは法的には、鉄道でも軌道でも索道でもなく、「施設」とのこと。

これをつくっているのは、(株)嘉穂製作所という会社です。
嘉穂、と聞いて私は廃止された国鉄上山田線・漆生線を思い出しました。
この両線が分岐する箇所にあったのが「嘉穂信号場」。
宮脇俊三氏や種村直樹氏の愛読者なら記憶にあるはず。

嘉穂製作所は、やはり福岡県飯塚市に本社がありました。
 

乗りました!

 投稿者:にしお  投稿日:2007年 4月 2日(月)23時27分32秒
   先週末、会議で東京へ。
21時前に中央線のホームへ上がると・・・
山手線のオレンジライン版が。
 うれしがってキョロキョロすると、田舎者かオタみたいなので、そのまま乗車。
あらためて車内を見回すと、まるで山手線の車両みたい。
(ただし、吊り革が黒色で三角が長いめ→二等辺が)
乗車扉や荷物棚もピカピカ。「そうか、ダイヤ改正で新型に置き換わったのか」
そう思っていたら、すれ違うのは従来の車両ばかり。
5回に1回くらいしか、お目にかかれませんでした。
 帰って確認すると、中央特快用のE233系でした。
ディスプレイの表示は山手線より若干進化し、西日本の321系の表示と同じ感じに。
 東京在住2年目で、通勤に中央・総武線を利用する某団体のNさんに聞いても見たことないとのこと。
 悪運が強いのか、帰りに御茶ノ水で乗換時にも現われてくれました。
東北から参加していたSくんに、帰ったら自慢しておくように言付けたのですが。

 東北遠征、検討中です。
 

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